Отзывы о Холодильник автомобильный DEXP FR-459 серый

Морозит знатно

Очень большой

В КАМАЗе полгода. Не подводит. Есть защита от разряда аккумулятора.

Их нет и точка. Заказал холодильник, я так понимаю он последний экземпляр во всей сети DNS в СПб.

Когда пришёл получать, достал его их коробки и увидел, что весь корпус в каких то царапина, внутри со следами эксплуатации.

А самое главное, разъём где подключаешь провода, просто вываливается из гнезда.

Не советую покупать этот последний холодильник.

Кто прочитает отзыв, и закажет этот холодильник, тот поймёт о чем я написал, когда увидит.

Он последний, новых поставок уже не будет, поэтому и состояние такое

Удачи!

В принципе, холодильник задуман очень неплохо. Корпус пластиковый прочный за счёт пены внутри, удобная крышка, открывающаяся в две стороны без перенавешивания. В итоге вполне хорошо работает, заявленные -20°С обеспечивает при окружающей +27°С даже на малой мощности в режиме Эко.

Корпус снаружи собран достаточно хорошо, без нареканий.

Теплообменник сделан по всему периметру камеры, поэтому охлаждаются все четыре боковые стенки. Подсветка включается при открывании крышки.

Бутылки 1,5 и 2 литра не помещаются стоя, только лежа. В комплекте старый сетевой блок питания, который с розеткой для прикуривателя, из-за длинного провода холодильник работает только с настройкой LL. Поэтому заказал отдельно блок питания Alpicool GVE, у него короткий провод и подключается напрямую к холодильнику. Качество сборки холодильного контура хромает, пришлось немного дорабатывать, иначе не охлаждал ниже -3°С. Стенки тонковаты, холод держит не очень долго, зато габариты небольшие, это проблема всех автохолодильников.

Еще обнаружилось, что стенки камеры плохо приклеены к испарителю и из-за этого эффективность охлаждения ниже. Пока не придумал, как это устранить.

Ну и нет регулирования мощности компрессора от температуры. Инвертор в холодильнике есть, а поддержания температуры скоростью вращения компрессора не реализована.

В магазине холодильник был получен запечатанный в заводскую упаковку, ни разу не вскрывавшуюся. Сразу после покупки охлаждал только до -3°С даже на максимальной мощности. Было ощущение, что недостаточно хладагента или утечка. Сдавать по гарантии не хотелось, т.к. до этого было 4 попытки купить такой холодильник, но все были нерабочими. Пришлось разобрать, в результате обнаружен косяк сборки. Фильтр-осушитель был расположен так, что выход с капилляркой был сверху, а вход от конденсатора снизу. Поэтому вместо жидкости в испаритель проходили пузыри газа, а жидкая фракция задерживалась в корпусе фильтра. Вот и нашлась недостача фреона. Пришлось изогнуть трубку от конденсатора так, чтобы выход с капилляркой был направлен вниз. После этого холодильник заработал так, как ему и положено.

Простоявший отключенным сутки при +27°С через 35 минут после включения в режиме Эко охладился до 0°С, еще через 10 минут уже до -10°С, еще через 10 минут уже -15°С. а вот до -20°С понадобилось уже 18 минут.

В итоге с +27°С до -20°С за 1ч 20мин. За 8 часов ночью заморозил 4 литра воды в двух бутылках. Для дорожного холодильника более, чем хороший показатель.

На режиме максимальной мощности охлаждает ещё быстрее, но это уже лишнее.

Для хранения и охлаждения продуктов в авто вполне хорош после доработки.

Околонулевую температуру обеспечит без проблем даже в режиме Эко, даже легкую заморозку обеспечит.

-20°С для такого холодильника - излишество и лишний расход энергии от аккумулятора. Оптимум -5°...-10°С в режиме заморозки и около 0°С в режиме охлаждения.

В планах поставить регулятор оборотов вентилятора в зависимости от температуры конденсатора и заменить вентилятор на более надёжный.